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摩托車防摔杠存在意義

  摩托車的防摔件應該是大部分車迷買車回來之后第一個考慮裝的改件,在特定情況下,它們對維護你的愛車的確很有用。
  值得注意的是,不論你裝的防摔套件看上去多么健壯,它都不可能讓你的愛車在時速100公里的摔車中不受傷。防摔件真正能起作用的時分是“原地倒車”和“慢速低摔”,兩輪的不穩定性讓摩托車時間處在危險之中,泊車時地上有油,腿短撐不住,停在泊車場里被人碰到,說不定什么時分就倒了;而摩托車又是很精密軟弱的東西,倒車就一定會受傷,原廠車殼壞一片便是300美金往上走。
江門摩托車護杠
  在所有摩托車品種中,冒險車和越野車是最不怕倒的,原廠自帶的防摔架能夠很好的維護車輛,冒險車的邊箱更能夠當做兩個超大防摔塊來用;NK街車簡直沒有車殼,倒車最多摔鏡子,蹭車把,也不怎么怕倒;運動型摩托車的全套車殼極其容易受傷,車把很窄,不能像街車車把和越野車把那樣在倒車時維護車身,且原廠簡直不帶任何防摔件,最需要裝置改裝防摔件。
  運動型摩托車的防摔改裝件包括:車架防摔,前叉防摔,起車球/后搖臂防摔,車把結尾防摔,引擎護蓋套件,油箱防摔和排氣防摔。
  車架防摔關于減小倒車/慢速低摔危害時很有用,但車迷對它的點評一直存在著爭議性。部分車迷以為固定車架防摔的螺絲通常會替代車架/引擎連接螺絲,一旦摔車,車架防摔螺絲變形,可能會把車架也弄變形。
  車架防摔作業順利了能避免車輛外部磨損,作業不順利了可能會形成車架變形,因小失大,并以賽車都不裝防摔膠來證明自己觀念的正確性。他們的說法有一定的道理,不過現在大品牌車架防摔的規劃者早已考慮到了這些問題。好的車架防摔并不會支出車架太長,相較于容易彎折的棍式規劃,許多廠商開始使用厚重的塊狀規劃。MOTOGP車隊錢多摔什么都能夠直接換新的,天然不需要裝防摔,許多跑低一級級賽事的賽車和大部分賽道車都是裝車架防摔的。
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